ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിൻ്റെ ആഗോളവൽക്കരണത്തോടെ, ചൈനീസ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്രാൻഡുകളുടെ അന്താരാഷ്ട്ര സ്വാധീനം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.2022-ൽ ചൈനയുടെ മൊത്തം ഓട്ടോമൊബൈൽ കയറ്റുമതി 3 മില്യൺ കവിയും, പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളുടെ ലോകത്തിലെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ കയറ്റുമതിക്കാരനാകും.അതിനാൽ, കാര്യക്ഷമവും സുരക്ഷിതവും ചെലവു കുറഞ്ഞതുമായ ഓട്ടോമൊബൈൽ ലോജിസ്റ്റിക്‌സിന് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമുണ്ട്.ഓട്ടോമൊബൈലുകളുടെ അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിൽ, കടൽ റോ-റോ ഗതാഗതമാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ലോജിസ്റ്റിക് രീതി, അതിനാൽ ചൈനയിലെ റോ-റോ ഗതാഗതത്തിന് എങ്ങനെ നിരക്ക് ഈടാക്കാം?നമുക്ക് ഒരുമിച്ച് കണ്ടെത്താം.
1. എന്താണ് സീ റോ-റോ ഷിപ്പിംഗ്?
ചൈനയിലെ റോ-റോ ഷിപ്പിംഗ് എന്നാൽ റോ-റോ രൂപത്തിൽ സാധനങ്ങൾ കയറ്റുകയും ഇറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ റോ-റോ കപ്പൽ കടൽ ഗതാഗതത്തിനുള്ള കാരിയറായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.സീ റോ-റോയുടെ ചരക്കുകളുടെ പ്രധാന ഉറവിടം ഓട്ടോമൊബൈലുകളാണ്, എന്നാൽ സീ റോ-റോയുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന കടുത്ത മത്സരം കാരണം, റോ-റോ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളും അതിവേഗ റെയിൽ കാറുകൾ പോലുള്ള ചില വലിയ തോതിലുള്ള ചരക്കുകൾ കൊണ്ടുപോകാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ, കാറ്റ് ടർബൈനുകൾ, കണ്ടെയ്‌നറുകളിൽ കയറ്റാൻ കഴിയാത്ത മറ്റ് സാധനങ്ങൾ.
2. അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗ് റോ-റോ ചാർജുകൾ
അന്താരാഷ്ട്ര സമുദ്ര ചരക്ക് റോ-റോയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ചിലവ് ഇങ്ങനെ വിഭജിക്കാം: പോർട്ട് കളക്ഷൻ ഫീസ്, PSI ഫീസ്, ഡിപ്പാർച്ചർ പോർട്ട് വാർഫ് ഫീസ്, സമുദ്ര ചരക്ക് (ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് ഫീസ് ഉൾപ്പെടെ), ഡെസ്റ്റിനേഷൻ വാർഫ് ഫീസ്.
പോർട്ട് ഓഫ് ഡിപ്പാർച്ചർ കളക്ഷൻ ഫീസ്:
അതായത്, പ്രധാന എഞ്ചിൻ ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് തുറമുഖത്തേക്കുള്ള ആഭ്യന്തര ഗതാഗത ചെലവ് തായ്‌വാൻ * കിലോമീറ്ററിൽ അളക്കുന്നു, കൂടാതെ ചരക്കുകൾ പൊതുവെ കര, റെയിൽ അല്ലെങ്കിൽ വെള്ളം വഴി തുറമുഖത്തേക്ക് ശേഖരിക്കുന്നു.
PSI ഫീസ്:
അതായത്, തായ്‌വാൻ ചാർജിംഗ് യൂണിറ്റായി വാർഫിൽ കയറ്റുമതിക്ക് മുമ്പുള്ള പരിശോധനയിൽ ഉണ്ടായ ചിലവ്.
പോർട്ട് ഓഫ് ഡിപ്പാർച്ചർ പോർട്ട് ഫീസ്:
സാധാരണയായി ചരക്ക് കടത്തുന്നയാൾ വാർഫ് അല്ലെങ്കിൽ ചരക്ക് ഫോർവേഡറുമായി ചർച്ച ചെയ്യുകയും വാർഫ് ശേഖരണവും സംഭരണ സേവനങ്ങളും ഉൾപ്പെടെ അത് വഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ചാർജിൻ്റെ യൂണിറ്റ് ക്യുബിക് മീറ്ററാണ് (കാറിൻ്റെ നീളം * വീതി * ഉയരത്തിൽ നിന്ന് കണക്കാക്കുന്നത്, ചുവടെയുള്ളത് തന്നെ).
അയയ്ക്കാനുള്ള ചെലവ്:
കപ്പൽ പ്രവർത്തനച്ചെലവ്, ഇന്ധനച്ചെലവ്, ഡോക്ക് ബെർത്തിംഗ് ചെലവുകൾ, ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് ചെലവുകൾ (സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന FLT നിബന്ധനകൾ അടിസ്ഥാനമാക്കി), ഇതിൽ കപ്പൽ പ്രവർത്തനച്ചെലവും ഇന്ധനച്ചെലവും പ്രധാന ഭാഗങ്ങളാണ്, കൂടാതെ ഇന്ധനച്ചെലവ് ഏകദേശം 35% മുതൽ 45% വരെ വരും. ഗതാഗത ചിലവുകൾ;കടൽ ചരക്കുനീക്കത്തിൻ്റെ യൂണിറ്റ് വില താഴ്ന്ന നിലയിലുള്ള ചരക്കുകളേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ് (സാധാരണയായി 2.2 മീറ്ററിൽ താഴെ ഉയരമുള്ള വാഹനങ്ങളെ ലോ-ലെവൽ കാർഗോ എന്നും 2.2 മീറ്ററിൽ കൂടുതലുള്ള വാഹനങ്ങളെ ഉയർന്ന ലെവൽ കാർഗോ എന്നും വിളിക്കുന്നു).
ഡെസ്റ്റിനേഷൻ ടെർമിനൽ ഫീസ്:
സാധാരണഗതിയിൽ ചരക്ക് വാങ്ങുന്നയാൾ ടെർമിനലോ ഫോർവേഡറോടോ ചർച്ച ചെയ്യുകയും അത് വഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ചൈനയുടെ സമ്പൂർണ വാഹന ഇൻ്റർനാഷണൽ റോ-റോ ലോജിസ്റ്റിക് ബിസിനസ്സിൻ്റെ വലിയ അളവ് കണക്കിലെടുത്ത്, കണ്ടെയ്‌നറുകളും താരതമ്യേന ലളിതമായ ടെർമിനൽ പ്രവർത്തനങ്ങളും ലോഡുചെയ്യേണ്ടതില്ല, അന്താരാഷ്ട്ര സീ റോ-റോയുടെ വില സാധാരണയായി കടൽ കണ്ടെയ്‌നറുകളേക്കാൾ കുറവാണ്, കൂടാതെ ചരക്കുകളുടെ അപകടസാധ്യതയും കേടുപാടുകൾ കുറവാണ്.എന്നിരുന്നാലും, ചില ഹ്രസ്വ-കടൽ, വിദൂര റൂട്ടുകൾക്ക്, അന്താരാഷ്ട്ര റോ-റോയുടെ വില കടൽ പാത്രങ്ങളുടെ വിലയേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കാം.
For the business of ro-ro freight from China to the Middle East/Asia-Pacific/South America/Africa and other regions, Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. has won the trust and recognition of customers with professional and efficient services and preferential and reasonable prices. Focus Global Logistics maintains close and friendly cooperative relations with many well-known shipping companies to protect the interests of export companies. If you need to export cars or other large equipment from China to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-31-2023
